從距離蒲白礦區300公里的寶麟，到800多公里的陜北，再到1000多公里外的湖南益陽……“十三五”期間，蒲白鐵運公司以走出去轉型發展為目標，以矢志創新為手段，敢為人先，孜孜不輟，從單一服務蒲白礦區煤炭運輸，到如今跨地域承攬鐵路相關業務，書寫了一部精彩的創業史。

困局！困不住鐵運人求生存的心

進鳳翔，抵益陽，至陜北，聯盛昌……承攬鐵路運輸、裝載加固、計量裝車等業務，五個項目部在省內省外相繼落地，這如今的發展景象在五年前蒲白鐵運人連想都不敢想。

2015年以來，蒲白老區白水、朱家河礦井先后關閉，煤炭產量減少，導致該公司煤炭運量持續萎縮直至為零，地方貨運難以拓展，這條養活了幾代鐵運人的礦區自營鐵路因虧損嚴重2016年11月全面停運。鐵運該何去何從？643名職工的“飯碗”又如何保障？一時間迷霧重重，人心惶惶。

面對發展困局，唯有紓困，方能破局！該公司積極響應蒲白礦業公司走出去發展戰略，第一次將目光投向蒲白以外的鐵路運輸市場。深入工商、法律部門咨詢對外承運許可資質及法律法規；走訪中鐵二十局、西安鐵路局等了解承運相關流程等等。大量的市場調研和考察走訪，讓公司時任領導班子深刻認識到，要掌握生存發展的主動權，必須走出去與市場接軌，轉變經營策略，認清自身優勢，大膽走外對承包的經營之路。

精準科學的決策定位，為該公司“走出去”創業定準了基調。

創業！創出一條轉型發展的路

如何把挑戰變為實踐能力，蒲白鐵運人一直在探索，一直在奮斗。

2015年8月8日，在陜煤集團和蒲白礦業公司大力支持下，該公司與陜西寶麟鐵路有限責任公司合作正式簽訂協議，8月31日首批154名職工開赴寶麟鐵路，走出去創業序幕就此拉開。

創業初期，面對寶麟鐵路線路長、開通任務緊、技術人員短缺、設備先進等難題，他們敢創敢拼，迎難而上，用行動為“蒲白鐵運”代言。短短八個月時間，以“零”失誤通過鐵路局動靜態驗收，保障了寶麟鐵路的順利開通。

創業首戰告捷，更加堅定了該公司“走出去”轉型發展的信心，寶麟鐵路創業的成功經驗也為該公司后續項目的拓展奠定了堅實基礎。

2016年12月與湖南益陽電廠簽訂整體承運合同；2018年12月與陜西戰旗有限公司合作恢復本部南線運營；2019年9月簽訂袁大灘煤礦線路維護、車輛裝載加固及抑塵等業務；2020年7月與陜西銅川盛昌公司簽訂煤炭運輸協議，10月順利承攬紅柳林礦業車輛裝載加固和計量裝車業務。

走出去創業五年來，蒲白鐵運人以“守拓挖”經營思路引領發展，合作項目從無到有，由省內跨步省外。先后安置職工187人，創收18253萬元。

創新！做亮“蒲白鐵運”走出去品牌

走進該公司辦公樓大廳“以作風取得信任，以素質贏得市場，以業績謀求發展”21個黃底紅字醒目地映入眼簾。這21個字正是蒲白鐵運人走出去創業的立身守則。

當前，寶麟、益陽、罕井、袁大灘、紅柳林五個項目部同步發展的現狀，也僅僅只是實現了“走得出，站得穩”，如何從“安置型”向“效益型”轉變，是該公司一直探索思考，著力破解的難題。

時代賦予機遇，惟青睞矢志創新者。該公司科學謀劃發展思路，不斷調整經營策略，從“守拓挖”向“調轉增”轉變。向安全要效益。針對項目部點多、面廣、安全管理難度大等難題，在項目部設立安全專責、安全員。采用“視頻專題會議”“四不兩直”、重點工作督導等形式，探索出符合走出去生產組織的安全監管機制。向管理要效益。實施對標管理，推行項目經理負責制，“責權利”“放管服”相結合，前移經營管控環節，設立經營監察員，機關科室與項目部結對幫扶、獎罰同責的包保責任制。打破用人機制，創辦“鐵運大學堂”，持續強管理提素質，做精做優“蒲白鐵運”品牌，經營狀況逐步起穩回升，“走出去”項目部首次全部實現扭虧為盈，五年艱辛創業取得了前所未有的發展成果。

“陜西神渭煤炭管道運輸公司100萬噸煤泥槳的合作正在商洽中；煤炭銷售資質也正在加緊辦理……我們要抓住一切機遇，想盡一切辦法，讓企業充分盈利，讓職工獲益更多……”該公司經理高建成充滿信心地說。

每一個冬天都埋藏著一個關于春天的故事。蒲白鐵運公司找到了化解自身生存挑戰的新機遇，新一輪發展路徑和自我再造，就潛藏在高質量發展的浩蕩春風中。（蔣文華 王婉妮）